Замена тормозной жидкости в автомобиле

При обсуждении скоростных возможностей автомобиля зачастую упускается важность его тормозных характеристик. Однако именно от них зависит безопасность на дорогах и сохранение человеческих жизней.

Водители иногда сомневаются в рекомендациях производителя, считая некоторые меры излишней предосторожностью. Например, в каждой сервисной книжке указано, когда следует менять тормозную жидкость (ТЖ). Рекомендуется проводить замену раз в 1-3 года или при пробеге до 40 000 км. Для автомобилей с высокой скоростью эти интервалы значительно сокращаются. Однако многие владельцы авто оправдывают себя тем, что мало пользуются машиной или что долив жидкости – достаточная профилактика.

В процессе эксплуатации автомобиля в различных условиях тормозная жидкость подвергается значительным нагрузкам. Например, при движении в городе даже при ограниченной скорости она разогревается до +150°C. Под нагрузкой, например, при перевозке груза или прицепа, подъеме по горе или при резком старте и торможении, температура может достигать +200°C. Это в пределах технических возможностей жидкости, однако ее качество может снизиться из-за впитывания влаги, что уменьшает температуру кипения.

Даже небольшое содержание влаги, до 3%, может привести к снижению температуры кипения на 40-50°, что становится опасным для работы тормозной системы. Если жидкость слишком гигроскопична, педаль может начать проваливаться, что приведет к потере возможности эффективно тормозить. Кроме того, жидкость загрязняется частицами ржавчины и резины из-за износа тормозных цилиндров, что также может вызвать коррозию деталей.

При утечке из системы торможения часть жидкости вытекает, а оставшаяся подвергается воздействию воздуха, что требует внеплановой замены тормозной жидкости после устранения утечки.

Загрязнения в тормозной жидкости проявляются через ее мутность. Содержание воды определяется с помощью специального тестера. Для точных измерений лучше выбирать импортные устройства, а не китайского производства. Подобные приборы, представляющие собой карманное устройство в виде ручки, работают от пальчиковых батареек и оборудованы несколькими светодиодами, один из которых показывает уровень влажности в тормозной жидкости. Существуют различные модели тестеров, но их принцип работы одинаков.

Существует три класса стандартов, которые отличаются спектром свойств и составом компонентов:

1. DOT 3: Подходит для автомобилей с передними дисковыми тормозами или аналогичными барабанными. Этот стандарт считается устаревшим, так как использует жидкости на основе двухатомных спиртов, склонных к поглощению влаги.

2. DOT 4: Рекомендуется для автомобилей с дисковыми тормозами на всех колесах. Содержит борную кислоту, которая активно реагирует с водой и парами. Сложные эфиры увеличивают срок использования тормозной жидкости.

3. DOT 5: Подходит для автомобилей с вентилируемыми тормозами. Имеет аналогичный состав, но обладает повышенной температурой кипения. Подходит для использования в гоночных болидах и высокоскоростных автомобилях.

Большинство водителей используют стандарт DOT 4, который указан на баке с жидкостью. Важно выбирать тормозную жидкость, соответствующую требуемому стандарту, а не приверженность к определенному бренду производителя. Использование жидкости более низкого класса может привести к выходу из строя тормозной системы и необходимости ее полной замены.

При выборе по химическому составу можно остановиться на силиконовых (менее подвержены влаге, но менее эффективно смазывают детали) или гликолевых (хорошо впитывают влагу, обладают хорошей вязкостью и смазывающими свойствами) жидкостях.

СТО "Azbuka" предлагает услуги по замене тормозной жидкости для всех марок легковых автомобилей, используя только сертифицированные жидкости, выпущенные производителями.